Політехнічний провулок у Шевченківському районі Києва перетворився на наочний приклад прислів’я «що занадто — не здраво». Йдеться про антипаркувальні стовпчики та «благоустрій», який при детальному погляді радше ускладнив ситуацію. Через це водіям стало важко розминутися на вузькій вулиці: поряд зупиняються маршрутки, тож локація перетворилася на проблему для транспортного планування.
Про те, що відбувається біля станції метро Політехнічний інститут у Шевченківському районі, у дописі на Facebook розповів оглядач інфраструктури Павло Авдокушин. Він називає ситуацію «урбаністичним божевіллям»: перший крок, за його словами, — демонтаж кіосків, павільйонів та МАФів від виходу з метро в бік зупинки швидкісного трамвая.
«Спочатку прибрали купу кіосків. Якісь були непотрібними. Якісь — навпаки. Потім почали робити сквер. Теж справа хороша. Люблю сквери. Але те, що сталося після цього, миттєво перетворило на пекло вдень і сам провулок, і прилеглі двори. Комунальники заштрикали всі тротуари, і навіть заїзд на пакувальний майданчик перед “Сірим будинком” — антипаркувальними стовпчиками», — розповідає Павло Авдокушин.
До допису автор додав кілька світлин зі стрічками стовпчиків, які майже «забирають» усі потенційні місця для паркування. Декілька стовпчиків поставили прямо на тактильну плитку — нагадування про те, що вона для полегшення орієнтації людей з вадами зору. Якщо хтось із них перечепиться об металеву перешкоду, то відчує на собі, наскільки формальною може бути опіка місцевої влади про інклюзивність.
«Як місцевий мешканець, можу підтвердити, що раніше проблем між водіями й пішоходами там практично не було. Але коли в провулку стали вишикуватись по 10 маршруток, проїхати стало важко. Раніше можна було трохи під’їхати на бордюр двома колесами та роз’їхатися з зустрічними. Тепер же, якщо заїде вантажівка або маршрутка стане трохи далі від бордюру — все. Можна 15–20 хвилин стояти, обмінюючись лайкою і втрачаючи нерви», — зауважує Авдокушин.
Ще один приклад неякісного благоустрою — майданчик перед «Сірим будинком», який працівники комунальних служб вирішили заасфальтувати. Виглядає, ніби це або майданчик для «п’ятнашок», або підготовка під розміщення нових торгових точок (вочевидь, «правильних»). У спеку така ділянка нагріватиметься, а під час дощу — не зможе ефективно відводити воду.
«Зрозуміло, що всі машини, які там паркувалися, миттєво переїхали по сусідніх дворах. Через це життя місцевих мешканців стало нестерпним: їм доводиться шукати нові місця для паркування», — підсумував він.
У коментарях під дописом розгорілась справжня суперечка між урбаністами та водіями. Перші підтримують ідею збільшення пішохідних зон і хвалять міський благоустрій, інші вказують на недоліки з точки зору організації проїзду для автівок. Ситуація ускладнюється ще й тим, що поряд дійсно стоять маршрутки: близько кінцевої зупинки маршруту №442, який прямує до вул. Гарматної через Шулявку. Через це роз’їхатися автомобілям стало значно складніше.
Як місто оформлює знижку для киян на паркування — інструментом став Київ Цифровий
Нагадаємо, раніше повідомляли, що у Києві планують запустити підписку на паркування для пільгових категорій мешканців — тобто для тих, хто сплачує податки до бюджету столиці. Місто таким чином має намір підтримати своїх жителів на фоні підвищення паркувальних тарифів, яке заплановане на 27 квітня 2026 року. Знижка може сягати до 90% і виглядатиме як пільгові місячні абонементи — їх можна буде оформити через застосунок Київ Цифровий.
Повідомляли також, що кількість «сімейних» паркомісць для родин з маленькими дітьми у Києві поступово зростатиме. Нещодавно такий формат ввели на паркувальній зоні ТРЦ Lavina Mall у районі Берківці, і в подальшому його планують впроваджувати в інших супермаркетах, торгових центрах та великих торговельних майданчиках. Це не просто ініціатива маркетологів чи власників — така вимога випливає з нещодавно ухваленого Закону України.
