Депутати Київської міської ради направили офіційний запит до міського голови Віталія Кличка з вимогою роз’яснити, за якою методикою формуються нові тарифи на проїзд у комунальному транспорті столиці. Раніше з’явилася інформація, що разова поїздка у Києві може подорожчати з 8 до 30 гривень уже з 15 липня, а місячний проїзний може стати одним із найдорожчих у Європі — майже 5 тис. грн. Депутати вважають, що перш ніж ухвалювати рішення, потрібно отримати повні й прозорі цифри.
Депутат Київради Андрій Вітренко, керівник фракції “Слуга народу”, 20 травня в ефірі Новини.LIVE розповів про суть підготовленого запиту. За його словами, депутати очікують детального пояснення: хто саме розробляв тариф, на якій інформації й статистичних даних ґрунтувалися розрахунки та як проходив процес від першого рішення до публічного оголошення нових сум.
“Ми звернулися з депутатським запитом, щоб нам пояснили структуру тарифу: хто його розробляв, які статистичні дані використовували. Це стосується всього ланцюга — від моменту, коли виникла ідея підвищення, до прийняття рішення і його офіційного оприлюднення”, — зазначив Вітренко, керівник Бюджетної комісії Київради.
Вітренко також наголосив на необхідності проведення незалежного та публічного аудиту діяльності “Київпастрансу” і “Київського метрополітену”. Окрім цього фракція наполягатиме на організації відкритого громадського обговорення проєкту тарифу до будь-якого голосування.
Окрему увагу депутат звернув на міжнародні зобов’язання міста. Києву необхідно виконати узгоджені умови зі Світовим банком та Європейським банком реконструкції та розвитку — перейти на нові підходи до тарифної політики. Йдеться зокрема про модель “тарифу транспортної роботи”, яка застосовується в багатьох європейських столицях. Вітренко підкреслив: підвищення вартості проїзду повинно супроводжуватися реальним поліпшенням якості послуг, а не лише відображатися у вищих цифрах квитка.
Що спровокувало депутатський запит
КМДА оприлюднила проєкт нових тарифів 18 травня, що одразу викликало хвилю громадського невдоволення. Запропоновані ставки охоплюють усі види комунального транспорту — метро, автобуси, трамваї, тролейбуси та фунікулер. Для пасажирів, які купуватимуть поїздки заздалегідь, передбачена система знижок: чим більше поїздок у пакетi, тим дешевша кожна з них.
Міська влада назвала запропоновані тарифи “компромісними і реалістичними”. Директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Підгайний пояснив, що фактична собівартість проїзду вже нині перевищує будь-яку з озвучених сум. Проте кияни не погодилися з таким формулюванням — і питання опинилося в центрі гострої суспільної дискусії.
Наразі міська рада ще не ухвалила остаточне рішення щодо підвищення тарифів. Приватні перевізники в очікуванні результатів голосування і поки що не анонсують власні кроки щодо зміни вартості проїзду.
Чим загрожує подорожчання транспорту киянам
Зростання тарифів на проїзд у Києві може позначитися значно ширше, ніж на особистих витратах пасажирів. Витрати на транспорт закладаються в собівартість товарів і послуг у різних секторах економіки, тож подорожчання логістики й доставки вплине на ціни в закладах харчування, магазинах і сфері послуг. За оцінками експертів, унаслідок росту транспортних витрат ціни в окремих галузях можуть зрости на 10–15%.
Водночас КМДА наполягає, що нові тарифи — це баланс між реальними витратами на утримання транспорту та платоспроможністю мешканців. У міській адміністрації аргументують необхідність змін тим, що чинний тариф уже давно не покриває навіть мінімальні операційні витрати. Депутати ж наголошують: без прозорого незалежного аудиту й відкритого громадського обговорення будь‑яке рішення про підвищення буде недостатньо обґрунтованим.
