Мешканці Київської агломерації — мешканці міст-супутників столиці — звертаються до київської влади з проханням оновити та покращити транспортне сполучення. Йдеться про такі населені пункти, як Бровари, Бориспіль, Ірпінь, Буча, Вишневе та інші міста, що розташовані поруч із Києвом. Ініціатива полягає в поступовій заміні маршруток, які часто перебувають у вкрай незадовільному стані й не оснащені кондиціонерами, на сучасні низькопідлогові автобуси.
Це питання викладено в петиції, зареєстрованій на порталі Києва 30 червня 2026 року. Автор документу, Роман Горбалюк, наполягає на комплексних заходах щодо поліпшення приміських перевезень між столицею та містами агломерації — Броварами, Борисполем, Ірпенем, Бучею, Вишневим та іншими населеними пунктами.
“Нині значна частина приміських перевезень здійснюється застарілими маршрутними таксі, які часто не відповідають технічним та санітарним вимогам. Багато з них позбавлені кондиціювання, мають обмежену місткість і не гарантують необхідного рівня безпеки та комфорту”, — зазначає автор петиції.
За словами Горбалюка, щодня десятки тисяч мешканців передмість їдуть до Києва на роботу, навчання та по власних справах. Влітку поїздки в переповненому транспорті без кондиціонерів стають особливо виснажливими й шкодять самопочуттю пасажирів; інколи через поганий технічний стан транспортних засобів виникають і ризики для безпеки, що призводили до ДТП.
У петиції пропонується розробити поетапну програму оновлення приміського автобусного парку та запровадити курс на запуск зручних низькопідлогових автобусів великої місткості на маршрутах до міст-супутників. Окрім цього, пропонується встановити обов’язкові вимоги до наявності кондиціонування, дотримання технічних і санітарних стандартів, посилити контроль за роботою перевізників. Ключовим елементом бачиться інтеграція приміських маршрутів в єдину транспортну систему Київської агломерації з впровадженням єдиного електронного квитка та зручних пересадкових зв’язків.
Станом на 5 липня 2026 року петиція зібрала понад 400 підписів, тому має реальні шанси на розгляд міською владою. Разом з тим, під час воєнного стану столиця може мати обмежені ресурси для швидкого виведення застарілого транспорту з маршрутів у прилеглих областях. Також варто врахувати, що приватним перевізникам, які експлуатують маршрутки, часто важко дозволити собі придбання великомістких автобусів.
Кияни пропонують змінити назву майбутньої станції метро “Варшавська” через дипломатичну суперечку з Польщею
Раніше на порталі міської ради з’являлася ініціатива щодо створення Центрального парку на місці колишнього трамвайного депо в центральній частині міста, поблизу вулиць Антоновича й Ділової. Нині на цій ділянці розташований покинутий будмайданчик з котлованом, затопленим підземними водами — місцина, що вже частково перетворилася на своєрідну зелену оазу. Урбаністи та місцеві активісти вважають, що перетворення цієї території на парк або сквер було б важливим кроком для забезпечення містянам місць для відпочинку.
Також до Київської міської ради надійшла петиція з вимогою змінити проєктну назву майбутньої станції метро “Варшавська” ще до її відкриття. Ініціатор звернення аргументує пропозицію тим, що назва викликала дипломатичну напругу з Польщею, тож пропонується замінити “Варшавську” на “Проспект Європейського Союзу”.
