До Києва прибули перші нові тролейбуси моделі PTS T12309, які виготовляє броварське підприємство “Політехносервіс”. Закупівля цих машин викликала увагу ще на етапі тендеру — через питання щодо ціни й конкуренції. Журналіст, що спеціалізується на транспортній тематиці, Олег Васильєв зафіксував прибуття тролейбусів і поділився технічними подробицями.
Васильєв нагадав, що тролейбуси мають довжину 12 метрів, низьку підлогу, розраховані на 100 пасажирів і обладнані 34 сидіннями. Автобуси оснащені кондиціонером і системою автономного ходу, але вона розрахована лише на 1 км. Саме цей обмежений запас автономного ходу журналіст називає головним недоліком: для столиці краще мати машини з більшим запасом руху без контактної мережі, особливо з огляду на регулярні інциденти та дорожні пригоди на маршрутах.
“Київ чомусь не хоче купувати тролейбуси з автономним ходом на велику відстань. Як і раніше для ‘Київпастрансу’ купують машини з АХ лише на 1 км. Хоча за умов регулярних інцидентів на маршрутах і ДТП, місту варто було б розвивати парк тролейбусів, що можуть їздити без живлення від контактної мережі”, – зазначив Олег Васильєв у дописі.
КП “Київпастранс” уклало контракт з ТОВ “Політехносервіс” 26 січня 2026 року за результатами тендеру в системі Prozorro. Замовлено 16 одиниць на загальну суму 306,24 млн гривень — тобто по 19,14 млн грн, або близько $444 тис. за одиницю. Єдиним конкурентом у торгах була структура корпорації “Богдан” — ТОВ “БАС Мотор” з моделлю Богдан Т70117, чиє фінансове оформлення виявилося лише на 90 тис. грн дорожчим.
Тролейбуси PTS T12309 створюються на базі турецьких кузовів Akia Ultra TB 12, а система керування — власна розробка “Політехносервісу”. Рівень локалізації виробництва становить 37%. За умовами контракту перший тролейбус мали поставити до 30 червня, а решту 15 машин — до 1 грудня 2026 року.
Що важливо знати про цю закупівлю
Питання щодо закупівлі виникли ще до підписання контракту. Юрій Ніколов, засновник проєкту “Наші гроші”, звернув увагу, що “Київпастранс” придбав тролейбуси за найвищими цінами, які раніше не фіксувалися на українському ринку. Розслідувачі порівнювали ціни з попередніми контрактами тієї самої компанії: у Чернівцях аналогічні моделі купували по $436 тис., ще раніше — по $395 тис., а восени 2022 року — по $280 тис. за одиницю.
У випадку з Києвом ціна сягнула $444 тис. за тролейбус. За останні три роки доларова вартість цієї моделі зросла приблизно в півтора раза. Після оприлюднення таких порівнянь Державна аудиторська служба України розпочала моніторинг цієї закупівлі. Контракт при цьому не скасували, і поставки тролейбусів уже почалися.
Це перше оновлення тролейбусного парку Києва за кошти місцевого бюджету з початку повномасштабного вторгнення. Попередній новий тролейбус місто отримувало в січні 2021 року. До надходження нової партії на маршрути щодня виходили близько 250 тролейбусів, переважно зчленовані “Богдани-Т901” та одиночні “Богдани-Т701”.
Тендер на ці тролейбуси — від суперечок до підписання
Ще до оголошення тендеру на 16 тролейбусів “Київпастранс” мав намір провести масштабнішу закупівлю. Раніше повідомляли про намір придбати 40 низькопідлогових тролейбусів на суму трохи більше 1 млрд грн. Той початковий тендер критикували за ознаки дискримінації учасників і завищену вартість у порівнянні з аналогічними закупівлями в інших містах. Окремо викликала запитання коротка тривалість прийому пропозицій — лише 8 днів — що могло вплинути на конкурентність торгів.
У підсумку придбали не 40, а 16 тролейбусів — і вже в рамках нового тендеру. Про деталі контракту з “Політехносервісом” писали одразу після підписання угоди: переможець запропонував нижчу ціну, а “Богдан” програв із відривом у 90 тис. грн. Модель PTS T12309 уже експлуатувалася в Чернівцях та Вінниці, тож для місцевих транспортників вона не є повністю новою.
