Раптове підвищення вартості проїзду в київському громадському транспорті ризикує підірвати саму систему, яку міська влада нібито прагне врятувати. Запропонований тариф у 30 гривень за разовий квиток може остаточно відштовхнути платоспроможних пасажирів від тролейбусів і трамваїв, спрямувавши їх до приватних маршруток.
Про це в ефірі програми “Київський час” заявив співзасновник громадської організації “Пасажири Києва” Олександр Гречко. За його словами, нова вартість поїздки фактично витіснить людей до приватних перевізників, тоді як комунальні підприємства залишаться обслуговувати переважно пільговиків. Унаслідок цього столичний транспорт може перетворитися на повністю дотаційну сферу без реального розвитку.
“Вони діють так, щоб транспорту ставало менше і ним користувалося якомога менше платоспроможних пасажирів”, – зазначив він.
Гречко також нагадав про досвід 2018 року — після попереднього підвищення тарифів у Києві не збудували жодної нової станції метро, а кількість тролейбусів на маршрутах лише зменшилася. Активіст переконаний, що цього разу сценарій повториться: люди перейдуть на маршрутки, де переважно збирають готівку й ухиляються від сплати належних податків. До того ж підвищення цін у комунальному транспорті негайно дасть можливість приватним перевізникам також підняти свої тарифи.
Як Київ дійшов до тарифів у 30 гривень
18 травня повідомляли, що КМДА оприлюднила проект нових тарифів на проїзд у комунальному транспорті столиці. Раніше мер Віталій Кличко доручив профільним департаментам підготувати економічне обґрунтування для перегляду цін — і тепер відповідні цифри стали публічними. Разовий квиток подорожчає майже вчетверо — з 8 до 30 гривень. Планують запровадити нові тарифи з 15 липня 2026 року.
Після оприлюднення цієї інформації кияни висловили невдоволення і створили низку електронних петицій. Влада запевняє, що навіть 30 гривень — це менше за собівартість поїздки, і анонсує систему знижок для постійних пасажирів. Водночас за таким тарифом квиток на київський транспорт виявиться дорожчим, ніж у Відні, Варшаві та Будапешті, і майже такого ж рівня, як в Амстердамі чи Лондоні.
Петиції відхилили, питання залишилося у Київраді
Тема нових тарифів залишається відкритою. Джерело у міській адміністрації столиці раніше давало зрозуміти, що остаточного рішення про підвищення до озвучених розмірів ще не прийнято, і що дискусія щодо розміру нового тарифу триває. У травні в КМДА відбувся круглий стіл за участі представників влади та громади — але обидві сторони не дійшли конкретних домовленостей.
Тим часом мер Кличко вже двічі відхилив петиції проти зростання транспортних тарифів, пояснюючи це тим, що чинні ціни не покривають витрат комунальних підприємств. Депутат Київради та голова фракції “Слуга народу” Андрій Вітренко повідомив, що 18 червня депутати вдруге спробують заблокувати підвищення на сесії. Дві найбільші фракції міськради раніше не підтримали таку ініціативу, тож результат нового голосування залишається невизначеним.
