На Нивках шляхопровід, який після капітального ремонту 2017 року вже шість років експлуатується з проблемами, знову опинився в аварійному стані. У вівторок у мережі з’явилися фото конструкції: під нею встановлюють масивні підпірки, щоб уникнути можливого обвалу. Проблеми почалися ще у 2019 році — тоді обсипалися бетонні балки, а у 2021 році на мосту виявили великі тріщини. Міська влада зазначає, що звичайний ремонт більше не дає ефекту, тому вдаються до радикальних заходів для забезпечення безпеки.
Після урочистого відкриття в 2017 році, яке коштувало місту близько 202 млн грн (з урахуванням інфляції зараз еквівалент — приблизно 400 млн грн), шляхопровід почав швидко руйнуватися. У 2019 році бетонні балки частково обсипалися — довелося робити косметичні підсилення. У 2021 році на естакаді з’явилися істотні тріщини, а тимчасові легкі підпірки вже не витримують навантаження і не забезпечують довготривалої безпеки.
У 2026 році тимчасові опори замінюють на капітальні підпірки, аби остаточно стабілізувати естакаду. Виконує роботи компанія «Онур», та сама підрядна організація, яка наразі реконструює вулицю Стеценка. Мешканці району та спільнота «Пасажири Києва» висловлюють сумніви щодо якості попереднього ремонту: очевидно, що гарантійні зобов’язання не захистили міст від повторного погіршення стану.
У поліції перевіряють публікацію Бахматовим фейку щодо мосту Патона, але до ЄРДР справу ще не внесли
Станом на понеділок, 9 березня 2026 року, поліція Києва проводить перевірку після звернення КМДА щодо публікації головою Деснянської РДА нібито «правил перетину» мосту Патона. Заяву уже зареєстрували в журналі єдиного обліку заяв, однак офіційне провадження ще не відкрито — дані до ЄРДР поки що не внесені. За коментарем звернулися до заступниці начальника відділу комунікації поліції Києва Ганни Страшок. За її словами, співробітники місцевого управління поліції перевіряють факт публікації Максимом Бахматовим нібито жартівливого зображення, яке викликало суспільний резонанс.
Раніше повідомляли, що в Офісі міського голови намагаються домогтися від Кабміну додаткового фінансування, а фахівці критикують КМДА за недостатню увагу до технічних висновків. Одним із найпроблемніших інфраструктурних об’єктів столицi залишається міст Патона: проїзд ним довгий час частково обмежений (крайні смуги в обох напрямках перекриті), і загалом стан споруди погіршується. Київська влада звертається до центральних органів з проханням терміново виділити кошти на реставрацію, тоді як експерти наголошують: раніше треба було оперативніше реагувати на результати інженерних експертиз, які попереджали про аварійний стан моста.
