Депутатка Київської міської ради Олеся Пинзеник звернулася до міського голови Віталія Кличка з пропозицією виводити вагони метро на станції під час масованих обстрілів — щоб збільшити кількість місць у підземних укриттях. Ініціативу спричинила ніч 6 липня, коли понад 40 тисяч киян шукали притулок у метрополітені під час ракетної атаки. За словами речника Повітряних Сил Іґора Іґната, тієї ночі не вдалося перехопити жодної балістичної ракети чи «Циркона» через критичний дефіцит ракет-перехоплювачів. Саме ця обставина, на думку депутатки, робить ситуацію надзвичайною й вимагає нестандартних підходів.
Олеся Пинзеник — представниця фракції партії УДАР та племінниця колишнього віцепрем’єра й економіста Віктора Пинзеника. Про свою ініціативу вона повідомила на власній сторінці у Facebook, запропонувавши збільшити місткість окремих станцій за рахунок залишення вагонів на трьох ключових вузлах — «Мінська», «Позняки» та «Героїв Дніпра», які розташовані в густонаселених районах міста.
Як наголосила Олеся Пинзеник:
“Розуміючи важливість дотримання технологічного регламенту та необхідність обслуговування інфраструктури, наголошую, що така крайня міра може бути застосована на найбільш завантажених станціях та лише на час заздалегідь прогнозованих масованих обстрілів столиці.”
Іншими словами, депутатка не наполягає на постійному зміненні режиму роботи метро. Вона пропонує точкове рішення — для конкретних станцій і лише в разі завчасно передбачених масових ударів, коли загроза відома заздалегідь і метрополітен може підготуватися до нестандартного режиму роботи.
Що стоїть за цією ініціативою
Через дефіцит ракет-перехоплювачів київське метро фактично перетворюється на одне з небагатьох надійних укриттів для сотень тисяч містян під час масованих ударів. Після кількох рекордних нічних атак цього літа станції підземки неодноразово були заповненими вщерть. Питання про підвищення їхньої місткості перейшло з громадського обговорення в площину офіційних ініціатив.
Ця пропозиція не є першою спробою розширити роль метро як притулку. Раніше кияни подали до Київради петицію з вимогою залишати вагони на станціях уночі під час тривог — вона зібрала понад 400 підписів із необхідних шести тисяч. Тепер аналогічну ідею підхопила депутатка від правлячої у місті партії, що підвищує шанси на її розгляд органами влади.
Що метрополітен уже пояснив
Київський метрополітен раніше аргументував, що залишати потяги на станціях після завершення руху неможливо через технологічний регламент. Після закінчення роботи поїздів у тунелях починаються масштабні ремонти — на коліях, у тунелях, у системах електроживлення, вентиляції та сигналізації. Саме цей технічний аспект став офіційною відповіддю метрополітену на публічні звернення киян.
Крім того, підземка не розкриває детальної інформації про те, скільки людей може розміститися в її приміщеннях як укритті — такі дані мають гриф службової інформації. Потреба в прозорішому підході щодо реальної місткості підземних просторів загострилася на фоні рекордних атак, коли станції були переповнені, а потреба в додаткових місцях стала очевидною. Ініціатива Пинзеник фактично вимагає від міської влади переглянути цю позицію та знайти баланс між безпекою інфраструктури і захистом мешканців.
