Росія, паралельно з формуванням так званого нафтового «тіньового флоту», споруджує аналогічну мережу для перевезення скрапленого природного газу (СПГ). Мета цієї ініціативи — випередити нові санкційні обмеження ЄС, які з 1 січня 2027 року заборонять російським судам доступ до портів країн Євросоюзу. Кремль наперед шукає механізми обходу майбутніх заборон, аби зберегти експортні обсяги та доходи до державного бюджету.
Підготовку Росії до можливих газових санкцій оприлюднила Служба зовнішньої розвідки України 30 червня. Для поповнення свого флоту Москва залучає анонімні структури та заплутані схеми власності, через які скуповує старі судна по всьому світу. Зокрема, у першому кварталі 2026 року в рамках такої операції були придбані чотири судна в близькосхідного власника — «Оріон», «Космос», «Меркурій» і «Луч». Всі ці танкери експлуатуються понад 19 років і наразі задіяні в перевезеннях СПГ країни-агресорки.
«За останні п’ять місяців на російський ринок надійшло шість старих танкерів-газовозів. До того ж, з лютого 2024 року по травень 2025 року через підставні компанії вже було придбано сім аналогічних суден», — йдеться у повідомленні.
Згідно з даними бази Equasis, після передачі суден новим операторам у березні–квітні відбулася зміна реєстрації та прапорів — раніше ці танкери належали компаніям на кшталт Oman Ship Management Co або пов’язаним із нею структурам. Судна мають типові ознаки «тіньового флоту»: вони значно старші за сучасні СПГ-танкери, їх передавали маловідомим компаніям через непрозорі схеми з посередниками. Чотири з названих суден — «Космос», «Луч», «Оріон» і «Меркурій» — змінили прапор на російський і рухаються в бік Арктики; частина з них прямує Північною Атлантикою, один — під курсом на Мурманськ.
Порт Мурманськ відомий своєю близькістю до плавучого газосховища «Саам», де зберігається зріджений газ із проєкту «Арктик СПГ 2», що потрапив під обмеження США. Незважаючи на постійні спроби викупу старих іноземних танкерів через підставні фірми, дефіцит спеціалізованого морського транспорту лишається найбільшою перешкодою для стабільної роботи проєкту. Москві особливо бракує газовозів льодового класу, здатних доставляти вантажі за складних навігаційних умов.
Масштаб схеми зріс до двох десятків суден
За оцінками, загальна чисельність «тіньового газового флоту» Росії сягнула близько 23 одиниць. Це наслідок кількох хвиль прихованих закупівель: лише за останні п’ять місяців на ринок надійшло шість старих газовозів, а до того, у період з лютого 2024 року по травень 2025 року, через підставні компанії було придбано ще сім аналогічних суден.
Експлуатація зношених суден без належного міжнародного страхування та регулярних техоглядів дозволяє Москві частково оминати санкційні обмеження. Проте така практика суттєво підвищує екологічні ризики при транспортуванні СПГ і збільшує логістичні витрати експортувальної сторони. Тим часом ЄС працює над тим, щоб зменшити залежність від російських енергоносіїв і зафіксував поетапну відмову від газу до осені 2027 року.
Захід ускладнив доступ Росії до морських ресурсів
Цього року США відновили санкції проти нафтових компаній «Роснефть» і «Лукойл» після кількамісячного тимчасового послаблення. Адміністрація тимчасово пом’якшила обмеження через паливну кризу, викликану закриттям Ормузької протоки; цей період пом’якшення тривав до 17 червня, і про його подовження інформації не надходило.
Через морські загрози з боку Росії Велика Британія переглядає концепцію розвитку свого ВМС — дедалі більше уваги приділяють безпілотним платформам замість традиційних есмінців. Лондон визнає, що класичні методи контролю над морськими комунікаціями виявляються менш ефективними проти тактики «тіньових флотів» та гібридних суден.
