Одним із очевидних наслідків резонансної ДТП на Чоколівському бульварі 5 червня 2026 року, під час якої загинули четверо киян, стали побоювання пасажирів таксі. У соцмережах і на форумах мешканці активно обговорюють питання безпеки в автомобілі та тривожну поведінку деяких водіїв: особливо гострою залишається дилема, як захистити себе, якщо загроза виникла вже під час поїздки. Ми звернулись до головних сервісів виклику авто, що працюють у столиці, аби з’ясувати їхні процедури — першим прокоментував Uklon.
Найперше ми поцікавились, як саме працює механізм подання скарг на водіїв; яку реакцію має система на такі звернення та чи планують у компанії переглянути внутрішні правила після трагедії на Чоколівці. Окремо запитали, як відбувається перевірка водіїв перед тим, як вони починають приймати замовлення через сервіс Uklon.
“Uklon систематично працює зі зверненнями та зворотним звʼязком від користувачів — як пасажирів, так і водіїв. Ми реагуємо на кожне звернення, незалежно від каналу комунікації: це може бути дзвінок у службу підтримки, повідомлення в чаті або низька оцінка після поїздки. Наша підтримка доступна 24/7. Після отримання скарги фахівці проводять комплексний аналіз: збирають інформацію від пасажира та водія, перевіряють технічні дані системи (маршрут, швидкість тощо) і переглядають історію та загальний рейтинг водія”, — розповів віцепрезидент Uklon Іван Чорногор.
У компанії наголосили: застосунок, встановлений у смартфоні кожного водія, у режимі реального часу визначає допустиму швидкість на конкретній ділянці дороги. Якщо водій перевищує швидкість або різко натискає на газ, застосунок автоматично надсилає йому попередження з проханням пригальмувати. Важливо, що всі критичні зауваження щодо поведінки водія опрацьовує окремий відділ Uklon — одна з ключових метрик ефективності роботи цього відділу — відсутність повторних низьких оцінок за тією самою категорією.
“За фактом поодинокого або несерйозного порушення з водієм проводиться роз’яснювальна робота, щоб уникати повторення таких ситуацій. Якщо ж водій ігнорує попередження, систематично порушує правила або демонструє неналежну поведінку, доступ до прийняття замовлень може бути тимчасово або остаточно заблокований. За внутрішніми даними компанії, 99,91% усіх поїздок Uklon в Україні проходять без скарг щодо небезпечної їзди, маневрів, порушень ПДР чи технічного стану авто”, — додав Іван Чорногор.
Перевірки, які проходять водії, охоплюють аналіз документів, поданих під час працевлаштування. Також перевіряють відкриті державні реєстри та офіційні джерела на наявність правопорушень. Однак у Uklon зазначають, що це лише перший рівень контролю — існує додатковий етап оцінки.
“У межах політики безпеки наші спеціалісти аналізують потенційні ризики й репутаційні фактори, які можуть вплинути на якість і безпечність послуг. Якщо виявляються серйозні порушення чи інші обставини, що не відповідають внутрішнім стандартам, рішення про співпрацю з таким водієм не ухвалюється”, — пояснили в сервісі.
Нарешті, відповіли й на найважливіше питання: що робити, якщо пасажир уже всередині авто, а водій починає поводити себе підозріло. У такому випадку в Uklon радять скористатися Кнопкою SOS у застосунку: за словами компанії, це найшвидший і найефективніший спосіб повідомити сервіс про те, що під час поїздки виникла небезпечна або нетипова ситуація.
“Це найшвидший спосіб повідомити службу. Після натискання кнопки SOS служба підтримки отримує сигнал, зв’язується з пасажиром і в реальному часі допомагає вирішити ситуацію”, — запевнив віцепрезидент Uklon Іван Чорногор.
Кияни почали боятися сідати в таксі: реакція після кривавої аварії на Чоколівці
Нагадаємо, 5 червня в Солом’янському районі Києва сталася трагедія: автомобіль таксі злетів із дороги та на великій швидкості в’їхав у підземний перехід на Чоколівському бульварі. Унаслідок аварії щонайменше четверо людей загинули, а пізніше з’ясувалося, що водій, який виконував замовлення, начебто намагався заробити увагу, демонструючи ризиковані маневри перед пасажиркою в салоні.
Після цієї події значна кількість киян почала побоюватися користуватися таксі. У соцмережах зʼявляються коментарі: треба викликати авто, бо з дитиною, але невідомо, чи буде адекватним водій. У розмовах з водіями, які працюють із сервісами виклику авто Uber та Uklon, з’ясувалось, що претензії переважно можна пред’являти самим водіям, а сервіси реагують через свої внутрішні механізми контролю й підтримки.
