У КМДА повідомили, що міст Патона залишиться відкритим для експлуатації. Це рішення було прийнято на нараді, яка відбулася на базі КП “Київавтошляхміст” за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського. Таким чином, органи влади відреагували на обговорення щодо можливих змін у функціонуванні мосту.
Департамент транспортної інфраструктури КМДА опублікував інформацію про результати наради на офіційному сайті міської адміністрації. Посадовці та експерти підтвердили, що міст Патона може бути в експлуатації, однак із дотриманням певних обмежень.
Обмеження для руху мостом:
- Заборонено в’їзд транспортних засобів з навантаженням на вісь понад 7 тонн;
- Максимальна маса одиничного автомобіля – до 17 тонн;
- Максимальна маса транспортних засобів у колоні – до 10 тонн;
- Зберігається чинна схема організації дорожнього руху: з правого берега на лівий – 2 смуги, з лівого на правий – 3.
У Департаменті транспорту нагадали, що вагові обмеження та зміни в організації дорожнього руху запроваджувалися ще у 2020 році для зменшення навантаження на несні конструкції мосту. Встановлено водоналивні бар’єри для обмеження руху крайніми смугами проїжджої частини та заборонено проїзд важкого транспорту.
“Результати технічного обстеження мосту, проведеного у 2025 році, визначили його стан, умови подальшої експлуатації та першочергові заходи утримання. У Департаменті підкреслили, що окрім планових обстежень, фахівці КП “Київавтошляхміст” постійно моніторять технічний стан мосту”, – зазначили в повідомленні.
Окрім того, посадовці відзначили, що впродовж останніх 5 років ремонтні бригади виконали ряд робіт на мосту Патона. Серед них – очищення головних балок прогонових будов, підсилення ділянок перильної огорожі, а також постійний ямковий ремонт асфальтобетонного покриття та заливка тріщин.
Стоп, приїхали: як у КМДА розмірковували щодо перекриття, а потім спростували
Нагадаємо, нещодавно з’явилася інформація про те, що у владі Києва обговорюють можливість припинення використання мосту Патона для всього транспорту. Це викликало занепокоєння серед мешканців Лівобережжя щодо доступності транспорту.
Зупинка одного з найстаріших мостів Києва стала предметом дискусій на тлі інформації про критичний стан його поперечних балок. Експерти зазначили, що конструкція мосту тримається на чотирьох головних балках, і весь процес відновлення упирається у бюрократію. КМДА призначила КК “Київавтодор” замовником робіт ще у 2018-му, проте тендери на проєктування скасовували. Навіть передача мосту Службі розвитку інфраструктури не допомогла у вирішенні питання.
Пізніше Анна Мінюкова, інженерка шляхів сполучення, спростувала чутки про закриття головного мосту Києва. Вона також зазначила, чому важливо вилучити його з Реєстру пам’яток архітектури, і розповіла про можливе зняття розв’язки з правого берега.
