У Києві підрядна компанія завершила демонтаж частини шляхопроводу біля станції метро “Чернігівська” в Деснянському районі. Під час робіт підрядники знову переконалися в аварійному стані споруди: арматурні стержні опор та балок прогонової будови зазнали значної корозії, що істотно знижувало несучу здатність конструкцій і могло призвести до критичних наслідків. Планується, що рух трамваїв і автотранспорту новим мостом відкриють у листопаді 2026 року, а повне завершення ремонтних робіт відбудеться у 2027 році.
Про масштабні демонтажні роботи біля станції “Чернігівська” підрядник повідомив у дописі на Facebook. За словами компанії, будівельні бригади вже розібрали близько двох третин конструкцій, зокрема центральний прогін і основні опори шляхопроводу.
“Під час виконання робіт вкотре підтверджено критичний рівень зношеності споруди: арматурні стержні опор і балок прогонової будови зазнали значної корозії, що безпосередньо впливало на несучу здатність конструкцій”, — зазначили в компанії-підряднику.
Паралельно з демонтажем на майданчику готуються до буріння паль та влаштування нових опор-стоянів. Ведеться виготовлення арматурних каркасів та монтаж системи дощової каналізації. Також на власних потужностях підприємства виробляють сталеві балки, які встановлять у новій споруді.
За проєктом значно змінять параметри шляхопроводу: ширина збільшиться з 34,8 м до 44,7 м, а довжина — з 46,8 м до 54 м. Це дозволить облаштувати вісім смуг для автотранспорту (по чотири в кожному напрямку), дві трамвайні колії, тротуари та велодоріжки з обох боків.
“Роботи на об’єкті тривають цілодобово. Відновити автомобільний і трамвайний рух шляхопроводом та Броварським проспектом плануємо вже у листопаді цього року, а повністю завершити реалізацію проєкту — у 2027 році”, — повідомили в компанії-підряднику.
За тижні до початку демонтажу кияни дізналися, що міст розберуть повністю: цього не повинно було статися
Нагадаємо, тисячі киян, які щодня користувалися трамваями через “Чернігівську”, з 25 квітня залишилися без звичного маршруту. Міський голова підписав розпорядження про перекриття шляхопроводу на шість місяців — попри те, що технічне завдання на ремонт прямо забороняло повне закриття руху.
На початку травня повідомляли, що з аварійного шляхопроводу біля станції метро “Чернігівська” було демонтовано перші дві несучі балки. Конструкція шляхопроводу технічно складна, а вузли кріплень знаходилися в поганому стані, через що демонтаж обох балок здійснювався з великими труднощами.
